Обявен като лек братовчед с малък обсег на изключително популярния YT Capra, YT Jeffsy 29 е наречен „вашият най-добър приятел“, за да се насладите на възходите и паденията.
Всички с изключение на началното ниво Core 2 Jeffsy са оформени във формата, която сега е синоним на YT Industries, докато останалите са от въглеродни влакна.
Извитата линия от въглеродни влакна е напълно интегрирана с вътрешна кабелна линия и е защитена от сменяем гумен предпазител на долната тръба, както и верижни или засмукващи предпазители на опорите на седалката.
Двойно уплътнените лагери са проектирани да предпазват от най-твърдата мръсотия, а лесна за обръщане плоча в долната амортисьорна стойка позволява известна геометрична настройка.
Тъй като пространството в предния триъгълник е ограничено и възможността за носене на бутилка вода вече е голяма работа за мнозина, YT представи своя собствена къса и издръжлива бутилка за вода Thirstmaster 4000 от 600 ml като допълнителна екстра, която щраква на място отдолу.Елегантно позиционираната система Fidlock е впечатляваща.
Той е модулиран от платформата за окачване Virtual Four-Link (V4L) на YT, обещаваща всички обичайни модни думи, включително чувствителност, поддръжка на среден клас и прогресия.
С марка малко под 6 фута, избрах голяма, която достига до 470 мм.
Долната скоба пада на 32 мм под оста, позволявайки на пистата да се върти, въпреки че може да бъде повдигната до -24 мм с флип чип.
Като се има предвид ДНК-то на велосипеда, 66/66,5-градусовият регулируем ъгъл на тръбата на главата се откроява от по-стръмната страна.
Jeffsy Core 3 е един от онези велосипеди, които се нуждаят от малко надстройки, освен гумите, които намерих твърди и непримирими с гумата Maxxis Dual Compound.
Вилицата Fox Float 36 Performance Elite с шок GRIP2 осигурява меко, но добре контролирано действие на окачването, както и сдвоеният шок Float DPX2.
Широкият диапазон на предавки на задвижващия механизъм SRAM GX Eagle е желана помощ по хълмовете и след 12 месеца притежание на мотора, превключването беше почти безупречно.
Също толкова впечатляващи са колелата DT Swiss M1900 Spline, които, въпреки известно странно влияние, не изискват много внимание към клавишите на спиците.
Стълбът за капкомер на YT Postman се оказа надежден и безболезнен за смяна на кабели, но по-дълъг стълб за капкомер на велосипеди с всякакъв размер щеше да го направи по-добър според мен.
Тъй като това беше велосипедът, който тествах миналата година за дъщерното списание BikeRadar UK Mountain Bike, имах възможността да тествам Jeffsy Core 3 в различни стилове и условия на каране.
Като цяло той се представи възхитително, дори когато неразумно се блъсна в голям скок в Welsh Bike Park.
Липсва му малко повече завъртане на педала, отколкото е необходимо на задната част, а ъгълът на главата е малко по-нисък или така.
При велосипед от среден клас като този, представянето при изкачване е от първостепенно значение, така че по-дългите периоди на седлото не се чувстват като скучна работа.
Като цяло, Jeffsy може да измине мили с лекота, а ефективният ъгъл на тръбата на седалката от 77/77,5 градуса ви позволява да седите добре на долната скоба на повечето склонове.
Гумите Maxxis Minion DHR II имат достатъчно сцепление, за да намалят мощността върху рохкава или кална земя, докато по-твърдата каучукова смес, макар и да не е най-добрата за спускане, избягва прекаленото привикване, което идва с много мощни велосипеди за пътеки, бавни и ендуро велосипеди..
Изглежда, че влагате повече енергия, отколкото сте очаквали, и това се дължи на тежката работа в седлото.
Компромисът на изключително активното V4L окачване на Jeffsey изглежда е доста ясно изразен клек под товар, характеристика, която ми позволи да щракна на 3-та предавка на Fox DPX2, за да „закрепя“ почти всички големи изкачвания.
За щастие, амортисьорите за повдигане го направиха опция и в комбинация с режима „Среден“ беше лесно да получите настройките за вълнообразни изкачвания и дълги, изтощителни леки фрикции.
Говорейки за вълнообразни пътеки, бих приветствал по-дълъг кол за седалка от 150-милиметровия YT Postman, който имам на велосипеда си, особено когато тръбата на седалката има повече от 200 mm вътрешен просвет.
По отношение на прилягането, седлото SDG Belair 3.0 си струва да се спомене, защото е много удобно (поне според мен), предлагайки най-добрия баланс между гъвкавост и опора.
Качете се на мотора и ще почувствате, че всичко е там, където трябва да бъде, а ниската долна скоба ви позволява да „влезете“ в мотора с увереност, така че да имате увереността да го хвърляте в завои от самото начало.
Карах мотора почти 100% от времето в двете геометрични позиции, предлагани от флип чипа, и въпреки че това беше добро по отношение на центъра на тежестта, все пак ме накара да искам по-свободен ъгъл на тръбата на главата.
Въпреки че 66 градуса не е страхотно, на велосипед, който е предназначен за крос-кънтри каране, който ви насърчава да намалите скоростта при ускоряване или на по-стръмни повърхности, бих искал предното ми колело да е по-напред за стабилност.облекчение.
Разбира се, в действителност това става само един фактор в по-екстремните задачи на мотоциклета.За общи велосипеди, офроуд центрове и т.н. Бързото задвижване, осигурено от компактната геометрия, го прави бърз 29er, подходящ за бавния технологичен бизнес.
Той реагира отгоре и след това се придвижва нагоре, за да се справи с някои доста тежки удари.
Амортисьорът Fox се справя добре с това, а независимите регулатори на висока и ниска скорост на вилицата помагат за увеличаване на опората на вилицата и я предпазват от гмуркане за допълнително увеличаване на ъгъла на главата.
Винаги съм бил голям фен на шарката на протектора Maxxis Minion DHR II отпред и отзад по отношение на сцеплението, но при Jeffsy по-твърдата двукомпонентна гума в сравнение с 3C твърдостта, която използвам, изглежда малко неестетична отпред.колело Предвидете, потърсете препятствия вместо съответствие и проницателност.
Това е добър избор по отношение на издръжливост и скорост на търкаляне, но по-мека композитна предна гума би била добре дошла промяна.
Спирачките SRAM G2 R, които също са тествани при спускания, имат ясна модулация и сцепление и имат много мощност в повечето офроуд ситуации, но се чувстват недостатъчно мощност при продължителни гравитационни атаки.
Като човек с по-лек ръст, по-тежките ездачи почти със сигурност ще го забележат повече.
Въпреки че гумите могат да бъдат малко твърди и ходът на колчето на седалката е малко по-къс, комплектът за изграждане е много практичен.
Въпреки това, вместо да клони към ендуро тенденцията, мотоциклетът е позициониран по-твърдо в категорията офроуд/ол-маунтин.Състезателите от гравитационен фон могат да приемат чувствата ми относно леко консервативния ъгъл на главата.
Като се има предвид това, ако търсите надежден целодневен рипер, който може да изяде почти всичко, което можете да му хвърлите, не можете да сбъркате с Jeffsy 29 Core 3.
Бившият британски редактор на планински велосипеди Ед Томсет има страст към спускането в сърцето си, но кара всички видове велосипеди от детството си.Той се е състезавал на национално и международно ниво в спускане и ендуро и е прекарал няколко години в Алпите и Канада, яздейки коне, пътувайки по пътищата и водейки земен начин на живот.Сега Ед демонстрира дългогодишния си опит в колоезденето като писател и коментатор за MBUK и BikeRadar.Той също така е запален строител на пътеки, прокарвайки много стръмни и предизвикателни пътеки през горите на родния си Северен Йоркшир.Тези дни Ед е щастлив да поеме всякаква дисциплина и вярва, че знакът за по-добра седмица е, че всеки мотор в бараката му е мръсен до края.
Искате ли да получавате оферти, актуализации и събития от BikeRadar и неговия издател Our Media Ltd, компания за незабавна доставка?
Време на публикуване: 29 октомври 2022 г