Lloyd's Register (LR), корабостроителят Samsung Heavy Industries (SHI) и корабната компания MISC, чрез дъщерното си дружество AET, подписаха меморандум за разбирателство (MOU) за разработване и изграждане на два кораба, които могат да се зареждат с нулеви емисии.
И трите компании са членове-учредители на The Castor Initiative, оглавявайки усилията за насърчаване на използването на зелен амоняк като задвижващо гориво, като първият двугоривен танкер трябва да влезе в експлоатация до края на 2025 г., а вторият в началото на 2026 г.
Инициативата Castor е мултинационален алианс, посветен на постигането на нулеви емисии в корабоплаването, включително MISC, LR, SHI, производителя на двигатели MAN Energy Solutions (MAN), Морската и пристанищната администрация на Сингапур (MPA), норвежката компания за торове Yara International и Пристанище Джуронг (Япония).
След подписването на този Меморандум за разбирателство, членовете на Castor Initiative ще се съсредоточат върху идентифицирането на зелени коридори за корабоплаване, за да се улесни бункерирането на тези много големи превозвачи на суров петрол с нулеви емисии (VLCC).
Водени от споделеното убеждение на партньорите, че морската индустрия се нуждае от лидерство и по-голямо сътрудничество, ако корабната индустрия иска да постигне целите на IMO за емисиите на парникови газове, членовете на Castor Initiative също ще разгледат създаването на одобрена програма за обучение.Според партньорите гарантирането, че членовете на екипажа получават актуално обучение и образование, е от решаващо значение за безпроблемната работа на VLCC с нулеви емисии.
„През 2018 г. Lowe даде да се разбере, че целите на IMO за емисиите до 2050 г. ще изискват дълбоководни кораби с нулеви емисии да бъдат пуснати в експлоатация до 2030 г. и че операциите с нулеви емисии ще трябва да бъдат стандартни за повечето дълбоководни кораби, доставени след 2030 г. “, каза главният изпълнителен директор на британския Lloyd's Register Ник Браун.
„Оттогава видяхме, че докладът на IPCC 2021 издава „червен код за човечеството“, като мнозина призовават за нулеви нетни емисии до 2050 г. С днешното съобщение, че дълбоководното корабоплаване се насочва към молекули, които не съдържат въглерод, Лоу е много развълнуван.Радвам се да подкрепя този преход.“
„Щастливи сме да бъдем част от това... сътрудничество за проправяне на пътя за корабоплаване с нулеви емисии.Членовете на Castor Initiative постигнаха впечатляващ напредък в изграждането на дълбоководни кораби с нулеви въглеродни емисии през последните няколко години и ние вярваме в това ново развитие на VLCC с нулеви въглеродни емисии.ще ускори напредъка на инициативата Castor и значително ще помогне за постигането на по-бърза трансформация на енергийната корабна индустрия“, коментира JT Jung, президент и главен изпълнителен директор на SHI.
„Днешното подписване на Меморандума за разбирателство е началото на още по-напредни стъпки за инициативата Castor за съвместно постигане на нашите цели за емисии на парникови газове до 2050 г. Нашите съвместни усилия ни доведоха до този исторически момент и скоро ще бъдем Вие ще видите президент на MISC и Изпълнителният директор на групата Datuk Yee Yang Chien посочва, че първите два VLCC с нулеви емисии в света ще бъдат притежавани и управлявани от AET.
„Вкарването на тези плавателни съдове на вода не е единственият фокус, осигуряването на преквалификация на таланти и наличието на съоръжения за бункериране са ключови за устойчивата работа на тези два нови кораба.“
„Страхотно е да видим активното сътрудничество в рамките на инициативата Castor, водещо до меморандум за разбирателство между нашите трима членове на инициативата Castor, за да предприемем заедно крачка, за да превърнем амоняка като гориво в реалност.Разработването и изграждането на тези два VLCC с нулеви емисии демонстрира, че амонякът като гориво се превръща в реалност, също и в този морски сегмент“, каза Мурали Сринивасан, старши вицепрезидент и търговски директор, Yara Clean Ammonia.
„Този меморандум за разбирателство бележи важен крайъгълен камък в нашето пътуване за декарбонизация.Това е важна част от нашите усилия да подкрепим бъдещето на глобалното корабоплаване чрез прехода към различни горива, ръководен от плана за декарбонизация на Singapore Maritime 2050.Партньорствата са ключови, глобалното корабоплаване. Общността трябва да продължи да работи в тясно сътрудничество, за да постигне нашите цели за декарбонизация“, добави Куа Лей Хун, главен изпълнителен директор на Морската и пристанищна администрация на Сингапур.
Присъединете се към платформата! Като премиум абонат получавате уникална представа за офшорната енергийна индустрия.
Клиентска база AWS разполага със 100 служители, услуги за различни продукти по поръчка и експертни съвети, което ги прави ценен партньор за клиенти в различни индустрии. Dillinger AG AWS, Дилинген/Саар, базираната в Германия Dillinger AG е водещият европейски производител на четворни плочи с […]
Ocean Energy Alliance (MEA) е 4-годишен проект за европейско териториално сътрудничество, който се изпълнява от май 2018 г. до май 2022 г. Проектът се финансира от...
Време на публикуване: 6 април 2022 г